社会主义核心价值观

特斯拉降价后订单爆涨, 3天卖3万台! 临港工厂又满负荷开动了!

随着2023年新能源汽车国补的退场,不少车企早早就宣布2023年旗下新能源汽车将迎来一波涨价潮。正当消费者都担心2023年新能源汽车价格是否会面临全面上涨时,特斯拉这条“鲶鱼”却打响了“新年第一枪”,

特斯拉在1月6日来了一波史上最狠降价,直接降到历史低点,这波促销之前,媒体报道特斯拉上海临港工厂已停工,虽官方未回应停工原因,但坊间猜是特斯拉库存过多,为节省成本直接给工人放假。

清个库存,用得着这么大动作吗?这库存得是多大呀?其实还不止于清库存。我们知道,特斯拉2022年全全球交付量为131万辆,同比增长40%,总产量137万辆汽车,同比增长47%,增速还是可以,但是全年交付量未能达到50%的增长目标,而且重点是,比亚迪以全球销量186万辆拿下全球新能源车销量第一,这绝对是马斯克无法接受的。

特斯拉降价后订单爆涨, 3天卖3万台! 临港工厂又满负荷开动了!

虽然只算纯电动车特斯拉还是第一,但马斯克已经将比亚迪视为最大竞争对手,眼看比亚迪在中国市场形势一片大好,海外市场将在2023年全面发力,马斯克想在2023年一开始就抢个跑也不足为奇。

降价的成效如何?国内方面,据每日经济新闻报道,1月6日宣布降价以来,特斯拉的门店人流倍增,甚至因为店内人手有限取消了试乘试驾服务,仍然有顾客需要等到凌晨12点。坊间有消息指出,“降价后特斯拉中国3天内获得了3万辆订单”,官方并未明确回应这一消息是否属实,不过表示“降价后确实收获了很多订单”。招银国际汇编的数据显示,特斯拉本月降价后,1月9日至1月15日期间,特斯拉在中国的日均销量比2022年同期猛增76%,达到12,654辆。

特斯拉降价让国产厂商压力山大

要说此次特斯拉降价除了给国内的造车新势力更大的竞争压力外,同样也给了它们不少的启发,其中一点便是如何压低成本,以实现对定价权的灵活掌控。

查看国内大多数造车新势力的财报便能发现,如今国内的大多数新势力们都还处于亏钱赚吆喝的阶段。曾经有一个段子,有人去某家新势力购车,销售称车价20万元,顾客说希望便宜点按成本价卖我,结果销售称25万元。这也反映出当前许多新势力普遍面临的一个困境:由于连年亏损,只能通过不断融资来维持企业运营。在这种情况下,一旦外界竞争环境发生变化,它们便很容易受到波及。

而反观特斯拉,之所以它能够选择一次降价这么多,得益于其较高利润所带来的底气。根据此前公布的财报,特斯拉的营业利润率高达16.8%,仅次于法拉利(24.18%)和宝马(17.42%),作为对比,国内乘用车行业利润率中位数仅为2.8%,最高的广汽集团也才只有9.8%,差距十分明显。此外,此前有消息称,特斯拉的单车利润也超过6万元,这些都给了特斯拉逆势降价的勇气。

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特斯拉上海临港超级工厂

特斯拉之所以能够将成本控制得如此之低,取决于其对于汽车从生产到销售的全流程把控。特斯拉在车辆的三电系统等核心技术方面全部采用自研,同时也开始在海外购买锂矿,逐步自产动力电池。再加上国内相比国外更佳完善的配套企业和更加便宜的劳动成本,在开启大规模生产的情况下,特斯拉可以将单车成本控制在一个较低的水平,这些都是国内的新势力们应该努力学习的地方。

当2019年特斯拉在上海建设的超级工厂正式投产并且推出国产Model 3后,其就如一条“鲶鱼”一样,搅动了整个国内汽车市常而这次特斯拉在其他车企宣布涨价之时,再一次成为了“鲶鱼”,开始用价格战冲击相关的竞争对手。

考虑到特斯拉依旧还有数量可观的利润,有不少机构分析,如果此次降价对销量带来的影响有限的话,不排除特斯拉将Model 3的价格进一步降低至20万元左右的可能性。如果这一情况最终得以实现,2023年的国内汽车市场可能会迎来更大的变局。

降价的效果立竿见影,特斯拉临港工厂又满负荷忙碌起来了。

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