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【机场联络线】9.1试运行!年底开通!

指日可待~

2024年6月14日上午,市域铁路2024年第一次高层会晤暨第三次建运联席会议召开。市交通委副主任蒋宏飞、二级巡视员戴祺、久事集团副总裁刘纯洁、申通地铁集团副总裁张凌翔出席会议。市交通委、久事集团、申通地铁集团相关部门,以及申铁公司、市域铁路公司、中铁上海设计院等单位参加会议。

在市交通委副主任蒋宏飞、二级巡视员戴祺、久事集团副总裁刘纯洁、申通地铁集团副总裁张凌翔的见证下,申铁公司总经理林强和市域铁路公司党委书记徐敢锋代表市域铁路建运双方签订《上海市域铁路机场联络线委托运营协议》。

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会议由市交通委二级巡视员戴祺主持,听取了中铁上海设计院汇报关于虹桥站单向免安检通道的方案,申铁公司、市域铁路公司分别对工作进展、存在的问题和下一步工作进行了汇报。会议指出,围绕机场联络线2024年年底开通目标节点,做好各项筹备工作,齐心协力、压实责任,会后抓好落实,重点是碰进度,碰问题,碰安排。

申通地铁集团副总裁张凌翔指出,机场联络线作为上海新建市域铁路首线,工期紧、压力大,为保证后续运营筹备工作顺利开展,提出以下建议:一是请申铁公司创造实操条件,解决人员培训深度不足问题;二是深化研究运营管理方案,包含两网融合、资源共享等方面;三是围绕计划9月1日(空载)试运行、12月初安全评估倒排节点,加强对接;四是深入研究完善运营需求。

久事集团副总裁刘纯洁指出后续要建立各方协调推进工作机制,确保机场联络线年底高质量开通,做到“乘客满意、业内好评、领导首肯”。

市交通委副主任蒋宏飞针对后续工作,提出5方面工作要求:一、关于项目特点。机场联络线作为本市首条自主设计、自主建设和自主运营的市域铁路,缺少可借鉴经验,同时面临时间紧迫、任务繁重、头绪繁杂和打通环节众多等问题。后续要进一步完善工作机制,从建运并举转向以运营为主。二、关于目标。围绕9月1日(空载)试运行年底开通运营为重要目标节点,倒排计划,打好攻坚会战。确立一流标准,实现无缝对接,打造示范工程。三、关于任务。采用项目化、清单化和责任化管理。围绕建设、运营、管理、保障和评估等5条工作线倒排节点,梳理任务清单、法规标准清单、评估工作推进清单、问题整改落实清单,各方跨前一步,不能出现工作空白。四、关于机制。市交通委成立市域铁路运营保障协调专班,后续根据需求和问题定期对接,涉及公安、消防和属地等需求,可扩大参会范围。五、关于问题。请委建设处牵头建运双方统筹考虑虹桥站涉铁、中春路站涉及市域铁路和地铁需求,落实项目调整机制。请委计财处推进市域铁路运营筹备费用落地工作。各方发现有影响机场联络线进度和安全的问题,第一时间提出。

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机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。同时,还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,服务长三角城市群,为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

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南汇支线全长约34.86公里,其中主线长约27.88公里,东支线长约6.98公里,全线共设6座车站,列车最高运行时速160公里。项目建成后,将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及主城区之间的快速联系通道,作为临港新片区辐射长三角的重要支撑,助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

来源:上海市域铁路运营有限公司

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